1. Priprema prije usporavanja
1. Plan unaprijed:
Prije nego što se približite skretanju rampe, smanjite brzinu unaprijed kako biste izbjegli usporavanje hitne pomoći tijekom skretanja .
Procijenite poteškoće i nagib skretanja i odaberite odgovarajuću strategiju usporavanja .
2. Provjerite status opreme:
Provjerite da li sustav kočenja pravilno radi i provjerite je li papučica kočnice reagira .
Provjerite je li upravljački sustav normalan i osigurajte fleksibilni upravljač .
2. Vještine rada usporavanja
1. Unaprijed usporavati:
Prije nego što uđete u skretanje rampe, unaprijed otpustite akcelerator kako bi se valjak ceste prirodno usporio .
Izbjegavajte iznenada oslobađanje akceleratora tijekom skretanja kako biste spriječili da vozilo izgubi kontrolu .
2. Koristite kočenje motora:
Kad se skrene nizbrdo, strogo je zabranjeno klizati ili kliznuti u neutralno .
Spuštanjem zupčanika koristite silu kočenja motora za kontrolu brzine vozila . Kočenje motora može se glatko uspostaviti i smanjiti trošenje na kočnicama .
3. Lagano pritisnite papučicu kočnice:
Ako je potrebno daljnje usporavanje, lagano pritisnite papučicu kočnice i postupno povećavajte silu kočenja .
Izbjegavajte iznenadno kočenje, jer iznenadno kočenje može uzrokovati da se težište vozila kreće naprijed, povećavajući rizik od prevrtanja .
4. Nastavite voziti malu brzinu:
Prilikom okretanja nastavite voziti malu brzinu, a brzina treba kontrolirati ispod 3km/h .
Nastavite voziti konstantnom brzinom i izbjegavajte naglo ubrzanje ili usporavanje tijekom skretanja .
Iii . Usporavanje u posebnim okolnostima
1. okretanje uzbrdo:
Kad idete uzbrdo, trebali biste unaprijed smanjiti brzinu kako biste izbjegli naglo usporavanje na nagibu .
Odaberite nizak stupanj prijenosa kako biste osigurali da postoji dovoljno snage za prolazak nagiba .
2. skretanje nizbrdo:
Kada idete nizbrdo, strogo je zabranjeno klizati ili kliznuti u neutralnoj, a kočnica motora treba koristiti za kontrolu brzine .
Ako je brzina prebrza, možete lagano zakoračiti na papučicu kočnice, ali izbjegavajte iznenadno kočenje .
3. skliska površina ceste:
Prilikom uključivanja klizave površine ceste trebali biste dodatno smanjiti brzinu kako biste izbjegli klizanje vozila zbog nedovoljnog trenja tla .
Lagano zakoračite na papučicu kočnice i izbjegavajte iznenadno kočenje kako biste spriječili da vozilo izgubi kontrolu .
Iv . Pregled nakon operacije
1. Provjerite status opreme:
Nakon okretanja provjerite jesu li svi dijelovi opreme normalni, posebno sustav kočenja i upravljački sustav .
Osigurajte da oprema nije oštećena tijekom postupka okretanja .
2. Parkiranje opreme:
Prilikom zaustavljanja vibracije treba prvo zaustaviti, a zatim mehanizam za preokret treba staviti u srednji položaj, a prijenos bi trebao biti stavljen u neutralan .
Cestovni valjak treba biti parkiran na ravnom i čvrstom mjestu i ne bi trebao biti parkiran na nagibu .
V . trening i svijest
1. Ojačajte trening operatera:
Poboljšajte radne vještine i sigurnost svijesti operatora kako biste osigurali da su upoznati s operativnim postupcima usporavanja cestovnog valjka .
Redovito provodite sigurnosnu obuku kako bi osigurali da operatori razumiju strukturu i performanse opreme .
2. Poboljšajte sustav upravljanja sigurnošću:
Ojačati upravljanje sigurnošću na licu mjesta kako biste osigurali da se stopa nesreće smanjuje .
Formulirati i provesti stroge sigurnosne operativne postupke kako bi se osiguralo da se operatori strogo pridržavaju pri usporavanju .
