I. Greške sustava motora
1. Crni ili plavi dim: crni dim ukazuje na nepotpuno sagorijevanje, dok plavi dim sugerira da je ulje uključeno u sagorijevanje; oba su povezana s preopterećenjem.
2. Smanjena snaga i sporo ubrzanje: Dugotrajan-rad motora pod velikim opterećenjem dovodi do smanjene izlazne snage.
3. Ubrzano propadanje ulja: Visoke temperature uzrokuju oksidaciju i propadanje ulja, što rezultira gubitkom podmazivanja i zaštite, što potencijalno dovodi do ozbiljnih kvarova kao što su brazde na cilindru i zaglavljivanje ležajeva.
II. Abnormalnosti hidrauličkog sustava
1. Temperatura hidrauličkog ulja se povećava za 15-20 stupnjeva: Ovo ukazuje na smanjenu viskoznost ulja, starenje brtvi i povećan rizik od curenja.
2. Sporo ili slabo kretanje: Na primjer, neispravno pokretanje/zaustavljanje vibrirajućeg valjka ili teško upravljanje ukazuje na nedovoljnu izlaznu snagu hidrauličkog motora.
3. Propuštanje ili pucanje cijevi: Pretjerani tlak u sustavu može uzrokovati curenje ili čak pucanje cijevi na spojevima ili crijevima, što predstavlja sigurnosnu opasnost.
III. Oštećenje vibracijskih ležajeva i komponenti prijenosa
1. Nenormalna buka ležaja ili pregrijavanje: Preopterećenje skraćuje vijek trajanja vibracijskih ležajeva za 30%–50%, što rezultira "zujanjem" zvukom ili prekomjernom toplinom.
2. Labavi ekscentrični blokovi ili istrošene klinaste osovine: To dovodi do nestabilne amplitude, vibracija stroja i utječe na zbijanje.
IV. Zamor strukturnih komponenti i pukotine u zavarivanju
1. Mikroskopske pukotine u zavarenim spojevima čeličnih kotača: Akumulirani zamor metala, posebno na spoju glavčine i područjima rebara za pojačanje.
2. Deformacija okvira ili pukotine: Kvar uređaja za prigušivanje udara rezultira izravnim prijenosom udarne sile, uzrokujući oštećenje strukture.
V. Ostale tipične greške
1. Temperatura vode stalno prelazi 95 stupnjeva: Sustav za hlađenje je preopterećen, što može izazvati zaštitu od automatskog isključivanja.
2. Česti alarmi instrumenata: ECU prijavljuje kodove grešaka kao što su P0234 (preko-pritisak prednabijanja) i P0087 (ispod-pritiska goriva).
3. Povećani put kočenja i odgođeno upravljanje: To utječe na točnost rada i sigurnost konstrukcije, posebno pri radu na padinama gdje je rizik još veći.
