Glavna razlika između dizelskog i benzinskog motora je u tome što je način paljenja uzrokovan fizičkim svojstvima goriva drugačiji, a toplinski učinak i ekonomičnost su različiti. Kada se pokrene benzinski motor, raspršeni benzin se miješa sa zrakom u cilindru i zatim ga zapali svjećica kada se stisne do kraja. Stoga omjer kompresije benzinskog motora ne može biti vrlo visok, tako da je radni tlak benzinskog motora relativno mali, a rad je stabilan i buka je mala. Ali njegova ekonomičnost i toplinska učinkovitost manji su od dizelskih motora.
Kad se dizelski motor pokrene, on najprije komprimira zrak u cilindru, zbog čega njegova temperatura naglo raste. Kada temperatura zraka prijeđe točku samozapaljenja dizela, dizel se ubrizgava, a glavni dizel i dizel sa mješavinom zraka se spontano zapale u isto vrijeme, tako da dizel motor ne treba sustav paljenja svjećicom. Budući da dizel ima relativno visoku točku samozapaljenja i nije ograničen deflagracijom, omjer kompresije dizelskih motora je vrlo visok. Radi pod vrlo visokim pritiskom. Dizelski motori nisu stabilni kao benzinski i bučni su. Ali njegova toplinska učinkovitost i ekonomičnost bolji su od benzinskog motora. Benzinski motori općenito su izrađeni od laganih materijala zbog niskog radnog tlaka. Ima karakteristike male veličine, male težine, lakog pokretanja, stabilnog rada i velike brzine. Diesel motor ima veliki omjer kompresije i cilindar radi pod velikim radnim tlakom, tako da je izrada relativno čvrsta i glomazna, ali je njegova snaga velika i ekonomičnost relativno visoka.
Kombinirajući gore navedene karakteristike, može se vidjeti da stabilnost i buka uzrokovana visokim radnim tlakom dizelskog motora nisu tako dobri kao kod benzinskog motora, a ekonomičnost je ekonomičnija od one kod benzinskog motora. Sigurno postoji mnogo ljudi koji su opsjednuti dizelskim motorima. Ali još uvijek ima ljudi koji će izabrati valjak za benzinski motor, pa se radi daljnja dubinska analiza. Smjesa dizelskog goriva provodi se u komori za izgaranje, a dizelsko gorivo ubrizgano pod visokim tlakom ulazi u komoru za izgaranje, te nakon kompresije i samozapaljenja radi na način ubrizgavanja goriva i izgaranja. Ova metoda neizbježno uzrokuje neravnomjernu smjesu gorivnog plina, a tijekom procesa izgaranja dolazi do lokalnog nedostatka kisika. Gorivo se karbonizira pod visokom temperaturom i anoksičnim stanjem, što dovodi do nedovoljnog izgaranja goriva. Često vidimo da crni dim koji izlazi iz dizelskog motora nastaje na ovaj način. Molekule benzina su male i lako se miješaju sa zrakom te imaju karakteristike nepovoljnog odvajanja u miješanom stanju. Benzin i smjesa su relativno jednolični, te u osnovi nema prekuhanih i tekućih kapljica ulja.
