I. Tipični znakovi preopterećenja u motoru
1. Gubitak snage: Sporo ubrzanje, nedostatak snage prilikom penjanja na brda, pa čak i nagli pad brzine motora tijekom normalnog rada.
2. Nenormalan dim: Kontinuirani crni ili plavi dim iz ispušne cijevi može ukazivati na nepotpuno izgaranje goriva ili na sudjelovanje ulja u izgaranju, što ukazuje na prekomjerno opterećenje.
3. Pregrijavanje: Temperature vode i ulja neprestano rastu, prelazeći normalne raspone (temperatura vode > 95 stupnjeva), što zahtijeva hitno gašenje i pregled.
4. Značajno povećana potrošnja goriva: Značajno povećanje potrošnje goriva po jedinici vremena izravni je ekonomski pokazatelj rada s preopterećenjem.
II. Abnormalni tlak u hidrauličkom sustavu
1. Povećanje temperature ulja od 15-20 stupnjeva : Preopterećenje uzrokuje nagli porast tlaka u hidrauličkom sustavu, pogoršavajući unutarnje curenje, smanjujući viskoznost ulja i ometajući rasipanje topline.
2. Sporo ili slabo kretanje: pokretanje/zaustavljanje vibrirajućeg valjka bez reakcije, teško upravljanje i sporo podizanje ukazuju na nedovoljan izlazni moment hidrauličkog motora.
3. Povećani rizik od puknuća hidrauličkog cjevovoda: Kada se tlak u sustavu približi ili premaši zadanu vrijednost sigurnosnog ventila, veća je vjerojatnost da će doći do puknuća cjevovoda i drugih sigurnosnih nezgoda tijekom hitnog kočenja.
III. Promjene u ukupnoj strukturi stroja i karakteristikama upravljanja
1. Udaljenost kočenja povećana 1,5–2 puta: Preopterećenje mijenja težište opreme, usporava reakciju kočenja tijekom rada na nagibu i naglašava sigurnosne opasnosti.
2. Kašnjenje upravljanja od 0,5–1 sekunde: Odgođeni odgovor kontrole utječe na točnost i sigurnost konstrukcije.
3. Mikroskopske pukotine pojavljuju se u zavarenim spojevima čeličnih kotača: dugotrajno-preopterećenje dovodi do zamora metala, povećavajući rizik od iznenadnog strukturalnog kvara.
4. Vibracijski vijek ležaja smanjen za 30%–50%: Visoka opterećenja ubrzavaju trošenje ležaja, značajno povećavajući troškove održavanja.
IV. Instrumenti i alarmi inteligentnog sustava Moderni cestovni valjci uglavnom su opremljeni elektroničkim sustavima nadzora koji mogu prikazati sljedeće u stvarnom vremenu:
1. Postotak opterećenja motora (preko 90% neprekidnog rada označava preopterećenje)
2. Vrijednost tlaka hidrauličkog sustava (prekoračenje nazivnog tlaka za 16–25 MPa je abnormalno)
3. Frekvencija i amplituda vibracija odstupaju od postavljenog raspona
4. Indikacija šifre pogreške ECU (npr. P0234 "Previsok tlak prednabijanja")
